Motores síncronos de ímã permanente e motores assíncronos CA

Motor síncrono de ímã permanente é um novo tipo de motor. O motor síncrono de ímã permanente tem as vantagens de estrutura simples, tamanho pequeno, alta eficiência, economia de energia e proteção ambiental, alto fator de potência e baixa taxa de falhas.

O motor síncrono de ímã permanente usa ímã permanente em vez de enrolamento de excitação para excitação. Quando os enrolamentos trifásicos do estator (cada um com uma diferença de ângulo elétrico de 120°) de um motor de ímã permanente são alimentados com uma corrente alternada trifásica de frequência F, é gerado um campo magnético rotativo movendo-se a uma velocidade síncrona. No estado estacionário, o campo magnético do pólo principal gira em sincronização com o campo magnético rotativo e, portanto, a velocidade do rotor é sincronizada. O campo magnético rotativo do estator e o campo magnético do pólo principal estabelecido pelos ímãs permanentes permanecem relativamente estacionários e interagem para produzir um torque eletromagnético que faz o motor girar e realizar a conversão de energia.

Comparado com Motores assíncronos CA, os motores de ímã permanente têm as seguintes vantagens.

A curva de eficiência característica externa de um motor síncrono de ímã permanente tem um valor de eficiência muito maior em cargas leves em comparação com um motor assíncrono, o que é a maior vantagem de um motor síncrono de ímã permanente sobre um motor assíncrono em termos de economia de energia. Normalmente, quando um motor aciona uma carga, ele raramente funciona com potência total. Isso ocorre porque: Por um lado, quando o usuário seleciona o motor, a potência do motor geralmente é determinada de acordo com as condições extremas de trabalho da carga, e há poucas chances de ocorrência de condições extremas de trabalho. Ao mesmo tempo, para evitar que o motor queime em condições assíncronas, o usuário também dará potência ao motor para deixar uma margem; por outro lado, no projeto do motor, a fim de garantir a confiabilidade do motor, o projetista geralmente atende aos requisitos do usuário com base na potência para deixar uma certa quantidade de margens de potência, o que leva ao real operação de mais de 90% do motor trabalhando na potência nominal de 70% ou menos, principalmente ao acionar um ventilador ou bomba d'água. Como resultado, os motores geralmente operam na zona de carga leve. Para motores de indução, a eficiência é muito baixa sob carga leve, enquanto os motores síncronos de ímã permanente ainda podem manter alta eficiência sob carga leve.